本赛季F1赛程过半，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格的正赛表现完全打破了不少车迷此前对他“排位赛强、正赛软脚”的固有印象，多站赛事从中游集团突围拿到宝贵积分，不仅大幅拉高了个人赛季积分排名，也帮哈斯车队在车队积分榜的中游卡位战里抢到了不小的优势，不少业内评论都认为35岁的霍肯伯格正在迎来职业生涯第二春。
赛季初正赛状态回暖的铺垫
其实早在赛季揭幕战巴林站，霍肯伯格就已经展现出了正赛端的状态调整，当时他排位赛冲进Q3拿到第7位发车，正赛全程顶住了身后阿尔派车队奥康的追击，最终以第9名完赛，拿下新赛季的第一个积分。
本赛季霍肯伯格正赛表现亮眼，多站赛事突围拿下宝贵积分，助力车队在积分榜中游卡位战中抢占优势
要知道上个赛季霍肯伯格全年正赛总积分也只有12分，3a大作成人游戏揭幕战就拿到2分的开局，当时不少车迷还以为是偶然发挥，没想到后续的赛事里他的正赛稳定性一直在线，哪怕在阿塞拜疆街道赛这种极易出现碰撞事故的赛道，他也没有卷入任何意外，稳稳把车开回积分区。
多站硬仗的正赛积分收割表现
最让车迷印象深刻的是加拿大站的正赛，霍肯伯格在第3位发车的佩雷兹刚出站就压到他身前的情况下，没有被节奏打乱，反倒利用安全车出动的节点精准执行车队策略，连续超越两辆小牛赛车，最终以第6名冲线，创下他近5个赛季以来的正赛最佳完赛名次。
之后的英国站、匈牙利站，霍肯伯格又接连在雨战和高速赛道的复杂工况下守住积分区席位，截至夏休期前，他已经在12站正赛里累计拿到31分，个人积分比队友马格努森高出22分，占到哈斯车队赛季总积分的近80%。
不少F1官方的正赛数据统计里，霍肯伯格本赛季的正赛超车次数已经突破42次，在所有车手里排在第6位，比不少中游车队的主力车手高出近一倍，完全摆脱了过去几年正赛里经常陷入车阵无法脱身的困境。
霍肯伯格正赛状态爆发的背后原因
很多业内分析师都提到，本赛季哈斯车队的VF-24赛车调校方向更偏向正赛长距离稳定性，不再像前几个赛季那样为了排位赛速度牺牲太多轮胎寿命，这给了擅长抓正赛机会的霍肯伯格很大的发挥空间。
另一方面，已经在F1征战了13个赛季的霍肯伯格，现在对轮胎衰竭的把控能力比巅峰时期还要精准，不少赛事里他都能比同圈的对手晚5到7圈才进站换胎，靠着策略优势完成位置提升，不需要冒强行超车的风险就能拿到积分。
后续赛季走势的潜在影响
现在霍肯伯格的亮眼正赛发挥，已经让他成为了不少中游车队席位的潜在考察对象，3a大作成人游戏包括近期车手发挥起伏较大的阿斯顿马丁车队，也在评估他下赛季顶替部分场次发挥不稳的车手的可能性。
对于哈斯车队来说，霍肯伯格的稳定积分输出，也让他们现在牢牢占据车队积分榜第7的位置，身后的小牛、阿尔派车队很难在剩余赛事里完成反超，这也意味着车队能拿到更高的赛事分红，反哺下赛季的赛车研发。
对于已经被车迷调侃了多年“超级替补”“无冕之王”的霍肯伯格来说，成人游戏本赛季的正赛积分收割潮，也很可能帮他彻底撕掉此前贴在身上的负面标签，在职业生涯末期拿到一份更有保障的长期合约，不用再随时担心失去正式车手席位。
